Sección de mástil L68B3 para mástiles de grúa

Especificación de productos

Tipo, Modelo: L68B3 Sección de mástil para mástiles de grúa

Tamaño: 2mx2mx3m

Materiales: Q345B

Dentro de: Pasadores, pernos, Escalera, Plataforma

Proceso: busting derusting,

Pintura: Bajo pintura, Pintura media, Pintura de superficie.

Nuestra fábrica produce y suministra casi todas las famosas grúas de torre: sección de mástil, marco de anclaje, ángulo de fijación, adaptador, etc., de buena calidad y precio.

Sección de mástil L68B3 para mástiles de grúa

Conocimiento de la grúa torre:

El conocimiento de evitar que la torre se caiga, espero que valga la pena su atención y referencia.
En los últimos años, las grúas torre han sido ampliamente utilizadas por sus excelentes propiedades de elevación y transporte.

Al mismo tiempo, las grúas de torre se caen y los accidentes de colisión también son comunes, y las grúas de torre en operaciones de gran altura a menudo pesan de varias toneladas a docenas de toneladas. Una vez que caigan, se unirán a las Personas y la propiedad causará grandes pérdidas.

En primer lugar, la torre para evitar caídas debe prestar atención a la estabilidad de los cimientos. La capacidad de carga de la cimentación no debe ser inferior a 0.2 MPA. La cimentación se realizará con un tratamiento de compactación de tierra gris 3: 7 y estará equipada con barras de acero de suficiente resistencia y diámetro.

Sección de mástil L68B3 para mástiles de grúa

Solo una base sólida realmente puede garantizar que la máquina de la torre no sea arrastrada hacia abajo por pesos pesados durante la operación, reduciendo así el peligro al límite máximo.
Segundo, durante la construcción, se debe establecer un muro.

La pared debe ser más grande que el radio de rotación de la suspensión de la torre, y se deben colocar señales de advertencia como las luces de seguridad y de alerta en el área donde la torre que cuelga puede cruzarse, y se debe prohibir el acceso al personal no relacionado.

Al levantar objetos en la torre, también debe haber una persona especial responsable del comando. Cuando no esté levantando objetos, el gancho debe levantarse a una distancia de 2 a 3 metros del brazo de elevación.

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En tercer lugar, el gerente del proyecto debe realizar la autorización técnica al oficial de seguridad, el oficial de seguridad debe realizar la autorización técnica al conductor de la grúa torre.

La torre debe ser inspeccionada y administrada diariamente, y se deben dejar registros detallados después de las reparaciones y el mantenimiento. En la medida de lo posible, se elimina el fenómeno del levantamiento de torres de una sola bicicleta. Un conductor de grúa torre profesional debe ser desplegado.
Finalmente, debido a la gran variedad de condiciones de construcción en varios lugares, las principales normas técnicas no deben comprometerse.

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Incluyen: la distancia entre la parte móvil de las partes de la torre y el edificio no debe ser inferior a 0,5 metros; Cuando se instala la torre, el grado vertical de la máquina de la torre no debe exceder de 4 por mil; El par de apriete de varios pernos alcanza el valor especificado, y todos los pasadores de apertura están bien terminados y son efectivos.

¿Cuáles son los métodos de ajuste de la velocidad del acero del mecanismo de elevación de la torre? ¿Cuáles son las características de cada uno?
¿Cuáles son los métodos de ajuste de la velocidad del acero del mecanismo de elevación de la torre? ¿Cuáles son las características de cada uno?
1. Regulación electrónica de la velocidad de la cadena del rotor del motor de bobinado
Este tipo de regulación de velocidad puede cambiar la velocidad del motor conectando la resistencia variable en serie en el devanado del rotor y utilizando la palanca de operación para enviar la señal principal para controlar el contactor.

con el fin de cambiar la resistencia para cambiar la velocidad del motor, a fin de lograr los requisitos de arranque suave y regulación de velocidad uniforme. Un cierto ajuste electrónico de la velocidad de la cuerda del rotor del motor del bobinado, pero también puede aumentar el reductor electromagnético del engranaje de cambio,

De esta manera puede utilizar el ajuste de velocidad para duplicar el número de paradas.

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2. Ajuste de velocidad de la resistencia de la cuerda del rotor del devanado de doble velocidad
El motor tiene dos tipos de logaritmo de polos, que se regulan de dos maneras: resistencia de la cuerda y cambio de polos.
3. Doble ajuste de la velocidad del motor
Este tipo de aplicación de regulación de velocidad es utilizar dos motores de tipo bobinado. Los dos motores de bobinado están conectados por un engranaje con una relación de velocidad de 1: 2, uno como motor de accionamiento y el otro como motor de freno.

El ajuste doble de la velocidad del motor también puede ser impulsado por un motor de bobinado más un motor de jaula o dos motores de jaula de múltiples velocidades, que pueden obtener diferentes características de regulación de velocidad.

Este mecanismo de elevación puede acelerar durante el movimiento de la carga, y puede lograr un descenso en el aire a la velocidad máxima, lo que mejora la eficiencia de producción, la elevación puede colocarse con precisión, funcionar sin problemas y tener un gran rango de velocidad de 1:40.

Sin embargo, el mecanismo es relativamente complicado, y sus partes de transmisión deben estar especialmente diseñadas y fabricadas. Utilizado principalmente en grandes y medianas torres colgantes.
4. Regulación de velocidad variable

Al cambiar el número extremo, el motor de jaula de rata puede obtener la velocidad de trabajo de la marcha superior e inferior y la velocidad de posicionamiento lenta de la primera marcha.

Básicamente, puede cumplir con los requisitos de regulación de velocidad de la grúa torre y simplificar el mecanismo. Sin embargo, el impacto del cambio de marcha es grande y el rango de regulación de velocidad es 1: 8. Acerca de,

Sección de mástil L68B3 para mástiles de grúa

Y no puede correr a bajas velocidades durante mucho tiempo. Se utiliza principalmente para grúas de torre ligeras y pequeñas por debajo de 40t.m. El ajuste de velocidad del polo variable también se puede agregar al reductor de cambio electromagnético para duplicar el número de engranajes de ajuste de velocidad.

Este ajuste de velocidad se aplica principalmente a la grúa torre con una capacidad de elevación de 450-900 kN.m.