Collar de marco de anclaje 2 m para mástil L68A1

Especificación de productos

Tipo, Modelo: Collar de marco de anclaje 2 m para mástil L68A1

Tamaño: 2m para mástil tipo 2M L

Materiales: Q345B

Proceso: busting derusting,

Pintura: Bajo pintura, Pintura media, Pintura de superficie.

Nuestra fábrica produce y suministra casi todas las famosas grúas de torre: sección de mástil, marco de anclaje, ángulo de fijación, adaptador, etc., de buena calidad y precio.

Collar de marco de anclaje 2 m para mástil L68A1

Conocimiento de la grúa torre:

Causas y soluciones de electrificación de ganchos de grúa torre.

De acuerdo con el análisis anterior, cuando se produce el gancho cargado, para medir el sistema eléctrico de la grúa torre, si la resistencia de conexión a tierra (incluido el gancho del valor de resistencia), la resistencia de aislamiento es normal, se puede juzgar como es comúnmente causada por la inducción de alta frecuencia.

si se encuentra cerca de transmisores de radio de alta potencia u otra fuente de alta frecuencia, puede obtener más certificado auxiliar. Por supuesto, sería mejor medir la frecuencia del voltaje inducido.

En segundo lugar, el método de blindaje, cortocircuito a tierra, conexión a tierra repetida para resolver el efecto de la inducción de alta frecuencia no es bueno.

Collar de marco de anclaje 2 m para mástil L68A1

1. Debido a que la altura de instalación de la grúa torre y la larga trayectoria del brazo horizontal son decenas de metros, y el brazo de la grúa debe girarse, el método de blindaje se usa para resolver el problema de la inducción de alta frecuencia de la grúa torre. .

2. Aunque en teoría es factible, es casi imposible de lograr y no hay posibilidad de aplicación práctica.

La puesta a tierra repetida del cuerpo de la torre de la grúa torre no es efectiva para eliminar o reducir la inducción de alta frecuencia, ya que la puesta a tierra repetida de la parte inferior o superior del cuerpo de la torre o el componente del marco conductor abierto no puede lograr el propósito de eliminar gancho.

3. Utilice un cable suave para colgar en el gancho, de modo que el gancho pueda conectarse a tierra antes de que el personal del cable lo toque, lo que puede reducir o eliminar en gran medida el fenómeno del gancho.

4. Esto se debe a que cuando el gancho toca el suelo a través del cable suave, es equivalente a cerrar el marco del conductor. La fuerza electromotriz inducida causada por el campo electromagnético alterno en el marco forma una corriente en el marco del conductor cerrado y consume energía.

Además, el valor de resistencia del cable blando a tierra es mucho menor que el del cuerpo humano. Sin embargo, la corriente que fluye a través del cable de elevación en este momento tiene un impacto en la vida útil del cable, por lo que este esquema solo se puede usar temporalmente, en lugar del uso a largo plazo.

En resumen, el fenómeno de la electrificación de los ganchos de grúa torre generalmente es causado por la inducción de alta frecuencia, y hay transmisores de radio de alta potencia (nivel kw) cerca del sitio de construcción.

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Cuando se produce este fenómeno, es una forma eficaz y simple de lidiar con este fenómeno mediante el uso de medidas preventivas pasivas, como la sustitución de la polea del bastidor del gancho por una polea de nylon y el uso de zapatos y guantes aislantes por parte del personal del cable.

Medidas preventivas y de mejora para evitar que el gancho de la grúa torre h3 / 36b se resbale

En 2007, en una obra de construcción, una barra de acero con grúa de torre H3 / 36b, una barra de acero solo elevó aproximadamente 1 m de altura, el cable del gancho se deslizó repentinamente, la barra de acero se cayó, debido a la baja altura de elevación, afortunadamente no se produjo ningún accidente por lesiones personales.

El fabricante de grúas torre buscó los datos relacionados con"La caída del gancho de la grúa torre."y descubrieron que las grúas torre H3 / 36b y FO / 23B tuvieron tales accidentes muchas veces, que analizamos y tratamos.

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I. causa del accidente

Tras analizar varios accidentes similares, después del incidente, se realizó una inspección del motor del mecanismo de elevación, el reductor, el engranaje encontrado y el engranaje del motor (38 dientes), el diente del engranaje de baja velocidad (placa de dientes de engranaje de 19 99 dientes y tuerca de bloqueo del eje del engranaje helicoidal, 38 , La superficie del diente del engranaje de 19 dientes tiene líneas de deslizamiento obvias, 99 dientes del eje del engranaje con el disco de engranaje estriado con conexión rota, causó el accidente. Las razones son las siguientes.

1. El diseño original de la tuerca de bloqueo no es confiable. El diseño original se encuentra en la parte posterior de la tuerca de bloqueo M38 de un anillo de bloqueo phi 39 para varios autos, apriete la tuerca de la trampa de bloqueo incrustada en la ranura del extremo del eje. Este tipo de estructura no utiliza la arandela de tope, la estructura es nueva.

A través de la práctica, se ha demostrado que el anillo de bloqueo después de un uso prolongado aparecerá un fenómeno como una fisura, una fractura, por lo que este tipo de estructura no es confiable. Debido a la fuerza axial generada cuando se acciona el eje del engranaje, la tuerca de bloqueo se aflojará y saldrá en uso real.

dando como resultado el ajuste de ranura flojo entre el disco de 99 dientes y el eje del engranaje, lo que resulta en el ajuste de ranura flexible y la fuerza desigual, causando así el fenómeno de golpe de diente.

2. El diseño original del disco de 99 dientes y el eje del engranaje con dientes estriados demasiado pequeños, la resistencia no es suficiente, una vez sueltos, es fácil estropear los dientes, romperlos, hacerlos fallar, fallar la transmisión, debido al gran peso causado por el deslizamiento accidente.

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3. El mantenimiento no está en su lugar. Durante el mantenimiento previo a la instalación de la grúa torre h3 / 36b, el sitio se abrió para el mantenimiento y se reemplazaron parte de los engranajes de alta y baja velocidad. El sitio se encontró intacto después de la inspección. Adicionalmente.

De acuerdo con los requisitos de diseño original para el mantenimiento de esta pieza, solo se debe llevar a cabo cuando se retira la grúa de torre para su revisión. Sin embargo, según la situación en el lugar, la instalación mecánica.

El personal de mantenimiento no comprende completamente la instalación de esta pieza, especialmente la función de bloqueo del anillo de bloqueo de la tuerca de bloqueo y la inspección de la tuerca de bloqueo. Además, el daño de este lugar, se afloja gradualmente, el desgaste se acumula y causa, compruebe que, en los momentos normales, el mantenimiento no esté en su lugar también sea una de las razones.

Yo Medidas preventivas

Planto para la discusión del problema, presento las siguientes medidas preventivas y sistema de mantenimiento.

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