R16E Bases de fijación de ángulo de grúa torre

Especificación de productos

Tipo, Modelo: R16E Bases de fijación de ángulo de grúa de torre

Tamaño: 1.6M

Se utiliza para: M44A1, L46A1, L46A2, L46A3 sección de mástil, P16A P16E, R16A, R16E, 1,6 m L tipo mástil

Materiales: Q345B

Proceso: busting derusting,

Pintura: Bajo pintura, Pintura media, Pintura de superficie.

Nuestra fábrica produce y suministra casi todas las famosas grúas de torre: sección de mástil, marco de anclaje, ángulo de fijación, adaptador, etc., de buena calidad y precio.

R16E Bases de fijación de ángulo de grúa torre

Conocimiento de la grúa torre:

Cimentación de grúa torre y cimentación del edificio principal para mantener una mejor posición

Aunque la estructura de la grúa torre es enorme, la instalación de la grúa torre no es tan difícil como se esperaba. Con las habilidades adecuadas, todo se vuelve fácil. A continuación, decimos que la siguiente base de grúa torre y la base del edificio principal mantienen qué posición es mejor

[solución del sitio]

Hay cuatro puntos principales que deben tenerse en cuenta al resolver este problema.

1. La cimentación de la grúa torre deberá evitar la plataforma de apoyo estructural.

2. La distancia neta entre la grúa torre y el borde de la estructura del edificio.

3. Es mejor instalar la pared unida a la grúa de torre en la pared de corte.

4. Para facilitar el desmontaje, es mejor instalar la grúa torre en la dirección larga de la estructura del edificio y paralela al eje.

R16E Bases de fijación de ángulo de grúa torre

Dispositivo de seguridad de grúa - configuración de frenos

La configuración de los frenos de grúa está de acuerdo con lo real, relacionado con la vida útil del equipo y la seguridad. Por lo tanto, es necesario discutir la configuración del freno de grúa.

Las grúas de la serie estándar de dispositivos de uso común son el freno eléctrico de bloque hidráulico, el freno de bloque electromagnético, el freno de disco, el freno de correa, etc. El uso del medio ambiente y otros factores relacionados.

Selección del tipo de freno.

El tipo de freno se determina principalmente de acuerdo con los requisitos estándar del producto y las necesidades reales del motor o mecanismo principal.

Como se estipula en la norma, el mecanismo de elevación y el mecanismo de arrastre deben estar equipados con un freno normalmente cerrado, y el mecanismo de caminar o girar puede usar un freno normalmente cerrado.

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1. Lugar de uso

Si la instalación del freno tiene suficiente espacio, puede elegir bloqueo, freno de correa o freno de disco del brazo Cuando el valor límite de espacio, puede elegir dentro del freno de disco del tipo de zapata o abrazadera.

2. Utilizar el entorno.

Teniendo en cuenta el entorno de servicio del motor principal de apoyo, se deben utilizar frenos electromagnéticos o neumáticos en los casos con requisitos estrictos de fugas de aceite, y el freno hidráulico eléctrico o el freno electromagnético metalúrgico con mayor nivel de aislamiento se pueden usar en lugares metalúrgicos con mayor nivel ambiental temperatura.

En el entorno de baja o alta temperatura, y el freno hidráulico al aire libre, debe prestar atención a la sustitución de la marca correspondiente de aceite hidráulico.

En el entorno con partículas de hierro y polvo graves, debe evitarse el freno del electroimán para evitar que el polvo entre en la brecha del electroimán y afecte la absorción del electroimán.

Ocasiones especiales o importantes

Para ocasiones especiales o importantes, se deben agregar funciones adicionales del freno según sea necesario. Los calentadores de actuadores eléctricos e hidráulicos pueden usarse en ambientes más fríos.

Cuando haya requisitos estrictos para iniciar y frenar la transición del proceso, agregue el interruptor de desplazamiento para comprender el estado de apertura y cierre del freno.

Para el entorno donde el mantenimiento y el ajuste son difíciles de implementar, se pueden agregar el dispositivo de ecualización de holgura del freno y el dispositivo de compensación de desgaste por fricción automática.

Se puede agregar un dispositivo manual de liberación del freno para abrir manualmente el freno en circunstancias especiales.

Uso de frenos

Una vez determinada la especificación del freno, para garantizar que el freno no solo pueda frenar o soportar efectivamente la carga, sino que también evite el impacto causado por una distancia de frenado demasiado larga o una frenada demasiado fuerte, la velocidad promedio de desaceleración, el tiempo de frenado y la distancia de frenado de Se debe comprobar el mecanismo de frenado.

Los diferentes equipos aplicados en diferentes condiciones de trabajo, las normas relevantes sobre el mecanismo correspondiente de la desaceleración media, el tiempo de frenado y la distancia de frenado están claramente definidos. Para el freno de frenado vertical y el freno utilizado frecuentemente en el entorno de alta temperatura se debe realizar una verificación de calor.

Compruebe si el calor distribuido por el freno a la temperatura máxima permitida es mayor que el calor generado durante el proceso de frenado, para evitar daños o fallas por sobrecalentamiento de la superficie de fricción.

Con el fin de aliviar la abrasión del freno y reducir el impacto y la vibración causados por un frenado excesivo, se recomienda apoyar el frenado y controlar el frenado. El frenado de control es generalmente el frenado eléctrico, como el frenado regenerativo, el frenado inverso, el frenado por consumo de energía y el frenado por corrientes parásitas.

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El frenado eléctrico solo se utiliza para el consumo de energía cinética, por lo que la seguridad del mecanismo disminuye. Cuando se usa con frenado eléctrico, el factor de seguridad mínimo que soporta el freno debe cumplir con las regulaciones originales por separado.

El segundo frenado también se puede usar para reducir el desgaste y el impacto, el primer frenado se usa para consumir energía cinética, de modo que la desaceleración y parada mecánica de seguridad, el segundo frenado para garantizar la seguridad del frenado de apoyo, como en el caso del freno de viento.

Las normas nacionales estipulan: para la grúa de gancho, cuando el nivel de trabajo del mecanismo de elevación es igual o superior a M4 y la velocidad de elevación nominal es igual o superior a 5 m / min, se debe adoptar un método de frenado eléctrico para garantizar que en (0.2-1.0 ) veces la caída de carga dentro del rango de peso de elevación nominal.

La velocidad del motor antes del frenado cae por debajo de la velocidad síncrona de 1,3. El entorno de trabajo del freno convencional convencional no debe tener gases inflamables, explosivos y corrosivos, si las condiciones ambientales exceden las disposiciones pertinentes, se debe elegir un freno a prueba de explosiones.

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