MCR295 H20 CATÁLOGO MANU

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Serie, grúa de pluma de Luffing, grúa de torre Topkit, grúa de cabeza de martillo, grúa de torre topless, grúa de torre plana,

Modelo,

Longitud de la pluma, m

Carga máxima, tonelada

Carga de la punta, tonelada

Tipo, Estacionario, Interescalada, Viajar,

Y otra marca famosa, modelo, depende de la marca, capacidad de modelo, año, altura, etc. que desee.

Disponemos de grandes almacenes de unidades. De 6Ton a 20Ton. Tienda y servicio en todo el mundo.

Mientras tanto, suministramos todos los Repuestos que U puede necesitar como sigue,

Sección de mástiles, marco de anclaje, collar, corbata, ángulo de fijación, cabina, mecanismo de elevación. Trolley mech. Luffing Mech. Mech. Polea y etc.

Conocimiento de la grúa torre:

Cómo resolver el problema de la falla de descarga de la grúa torre desde dos aspectos del circuito y el circuito hidráulico

Cuando la grúa de torre está sobrecargada o derrocada, la falla del sistema eléctrico o del sistema hidráulico puede provocar la falla de la descarga. Cómo comprobar el circuito y el circuito de líquido para resolver el problema.

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1. comprobar el circuito

El propósito de la detección del circuito es verificar si el limitador de par y el interruptor de límite también pueden transmitir la señal eléctrica a la válvula de solenoide de descarga al proporcionar la señal de alarma a la luz indicadora del panel. Si es así, el circuito de descarga se conectará para realizar una descarga segura; De lo contrario, la descarga segura fallará.

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2. Verificar la ruta del líquido.

Verifique la trayectoria del líquido, primero verifique la distribución de la tubería, no haya errores, y finalmente concéntrese en la válvula lógica. Se sospecha que la válvula lógica es un resorte duro de la válvula unidireccional o que el diámetro de la válvula es pequeño, por lo que la descarga del aceite de retorno La presión es grande, lo que provoca una descarga de aceite sin bloqueo, lo que dificulta la descarga. Por lo tanto, cuando la presión de un puerto o bn correspondiente a la acción se mide bajo el estado de alarma.

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Se encontró que la presión es de aproximadamente 1 MPa, mientras que la presión de pilotaje de la válvula principal es solo de aproximadamente 0.6 mpa, lo que demuestra que la duda es correcta. Es la gran contrapresión en la válvula lógica la que causa la dificultad de descarga.

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