L68B3 mástil SectionThe causa del gancho de corredera, un circuito simple para evitar que la grúa torre de bloquear el gancho deslizante
Es muy peligroso para la grúa de torre se deslice el gancho en la posición neutra, especialmente cuando se cambia de alta velocidad a baja velocidad en el proceso de descenso. Una vez que hay un gancho de diapositivas, la única luz romperá a través del suelo para destruir el equipo y la pesada perjudicará el personal de construcción. ¿Por qué tiene un gancho de diapositivas? Con el fin de resolver esta contradicción, el fabricante de grúas torre (http://www.fx68.net) ha diseñado un circuito simple para evitar que la torre de la grúa de gancho deslizante en la posición neutral sobre la base de absorber las ventajas de los circuitos de Compañías mayores.
L68B3 Sección de mástil:
http://www.towercranesupply.com/product/l68b3-mast-section-for-tower-crane-masts
La razón es que hay un engranaje neutral desde hace mucho tiempo en el proceso de conmutación de engranajes (tales como la brecha de engranajes largo de la plataforma de vinculación, el daño de la bobina del contactor, el retraso del envejecimiento de la cabeza de retardo, etc.). En el circuito de control de motor de varias velocidades, con el fin de evitar la fase a fase de cortocircuito en el proceso de cambio, un punto muerto de aproximadamente 0,1 segundos debe ser diseñada, de lo contrario el disyuntor se dispara o el contactor se quemará.
En el circuito de control del motor de freno del mecanismo de elevación, el contacto normalmente abierto de cada engranaje está conectado en serie. Una vez que el contactor de una serie de artes no está cerrada, el mecanismo de elevación dejará de funcionar por el frenado.
Usted tiene un tales dudas: en el proceso de cada turno, la voluntad del freno motor freno una vez debido a una escasez de energía corto. Va a dañar el motor de freno y mecanismo de elevación?
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En nuestra opinión, siempre y cuando el tiempo de neutro está dentro de un rango adecuado, que no causa daños en el motor de freno y el mecanismo de elevación. Debido a que el mecanismo de freno tiene una distancia de frenado, el motor de freno se bloqueará cuando se corta la alimentación de aproximadamente 0,5 segundos. Si el tiempo de neutro se controla por debajo de 0,2 segundos, el motor de freno sólo actuará una vez y no freno. Sólo cuando el tiempo neutro sea superior a 0,5 segundos, el freno realmente funciona y todo el mundo se preocupará. En otras palabras, ¿qué significa estar en punto muerto durante más de 0,5 segundos? Corre el riesgo de que los medios de seguridad importante! Incluso si el freno puede dañar el mecanismo de elevación en este momento, sino que también es la única opción para el coche para bajar la guardia.
