L48A1 மஸ்த் பிரிவு ரோட்டரி மோட்டார் உடைந்த தண்டு காரணம் கோபுரம் கிரேன் திடீர் ஊஞ்சலில் மற்றும் தலைகீழ் மாற்றம் மூலம் ஏற்பட்ட
Si el sitio de construcción en el posicionamiento en rotación de la torre de la grúa, mediante la adopción de la medida de hacer un giro brusco, que se conoce comúnmente como un giro inverso, todo el mecanismo de giro se añade de repente un par de arranque inverso sobre la base del giro normal de torque Este en gran medida excede el par nominal que puede ser sostenido por el mecanismo de giro. Aunque el eje de entrada del reductor de Rotary es menor que el eje de salida del motor rotativo, el eje de salida del motor rotativo se romperá debido al par excesivo debido al acoplamiento hidráulico de volcado de presión estática que puede aislar la vibración y moderar el impacto. En la actualidad, la maquinaria de rotación de la grúa torre en nuestro país se adopta comúnmente como un tipo de maquinaria eléctrica.
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Un acoplamiento hidráulico - un reductor de rotación - un tipo de giratorio de apoyo. Las grandes grúas torre están equipadas con Rotary Motors con la conversión de frecuencia o una herida de rotor motores asíncronos para reducir la velocidad de arranque de rotación y el par motor, mientras que las grúas medianas y pequeñas torres están limitados por el coste de producción más se utilizan motores asíncronos o motores asíncronos de varias velocidades, y sólo el acoplamiento hidráulico se utiliza para mitigar el impacto de puesta en marcha. Sin embargo, el acoplamiento hidráulico utilizado es generalmente de tipo-presión-dump estática, y el rendimiento de la protección contra la sobrecarga dinámica es pobre Hace momento de giro de la pequeña y mediana torre de la grúa más grande, y no puede proteger de manera efectiva todo el mecanismo de sobrecarga dinámica .
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