L48A1 Mast Sección En la actualidad, el mecanismo de la torre de elevación de grandes y medianas doméstica, que los métodos de control de velocidad
El mecanismo de elevación es el mecanismo de transmisión importante la mayor parte de la grúa torre. Se requiere pesada velocidad de carga baja, luz de alta velocidad de la carga, y rango de velocidad grande. Las ventajas y desventajas del ajuste de la velocidad mecanismo de elevación afectan directamente el rendimiento de la máquina entera. Las pequeñas y medianas máquinas de torre con un peso máximo a partir de menos de o igual a 6 t tienen fuerte competencia y estricto control de costes. El motor de varias velocidades interno se utiliza principalmente para el ajuste del poste. El plan es simple y todavía puede satisfacer las necesidades de la obra. 8T y 8T y máquinas medianas y grandes torres anteriores necesitan un mejor rendimiento de regulación de velocidad. Hay muchos métodos de regulación de la velocidad. Hay tres principios de iones: en primer lugar, tiene que ser estable y el impacto es pequeño; En segundo lugar, debe ser económico y confiable, de acuerdo con las condiciones nacionales; En tercer lugar, es necesario facilitar el mantenimiento.
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En la actualidad, el método de ajuste de la velocidad principal del mecanismo de elevación 8-12t doméstica es: 1. cambiador de engranaje de embrague electromagnético con corriente Eddy frenado bobinado del motor de rotor de una sola velocidad El método de regulación de velocidad se utiliza en la máquina de torre Liebherr en Alemania. China ha adoptado desde hace varias décadas, pero se ha desvanecido poco a poco. Se cambia la relación de velocidad del reductor de velocidad por embrague electromagnético, y obtiene características más suaves y más lenta velocidad de posicionamiento por la resistencia en serie del motor de rotor de una sola velocidad con Eddy frenado actual. Su ventaja es que la operación es más estable y la relación de regulación de la velocidad puede ser mayor que el diseño. Tiene muchas desventajas. En primer lugar, embragues electromagnéticos generalmente utilizan máquinas herramientas de producción nacional, la esperanza de vida corta y escasa fiabilidad. En segundo lugar, el engranaje del embrague no se puede cambiar de forma dinámica en el aire, de lo contrario se caerá. Esto es muy peligroso; En tercer lugar, el costo de reductor de velocidad es mayor. Si nuestro país puede desarrollar un embrague electromagnético de alta vida más económico, todavía es una buena manera de ajustar la velocidad. Muchos usuarios han utilizado embrague electromagnético. 2. Multi-velocidad del motor de rotor bobinado con corriente Eddy frenado para reductor general Es la idea de este método para cambiar el engranaje de embrague electromagnético del método anterior a un motor multi-velocidad para conducir una relación de un solo reductor de velocidad ordinaria. En comparación con las desventajas de gran impacto de cambio de jaula del ratón varias velocidades Motors, bobinado motores de rotor con Eddy frenado actuales pueden obtener características más blandas de Mn con resistencias de cadena, y comenzar el frenado y la conmutación de engranajes de múltiples velocidades son relativamente estables. Hay una velocidad-posición en lenta (el engranaje en la posición no debe ser operado por un largo tiempo), y la potencia se puede utilizar más grande que el motor de jaula de ratón, que es generalmente 55 a 75 kW. Este tipo de regulación de velocidad es de construcción sencilla, fácil de mantener y de alta fiabilidad. Después de la exploración repetida, la planta de soporte de motor resuelve satisfactoriamente el problema de la disipación de calor de la corriente de Foucault de frenado bobinado del motor rotor hace varios años, que en gran medida ha mejorado la fiabilidad de este método de regulación de velocidad.
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